Казано по -просто, външното циркулация на използваната електрическа кола е да влезете въздух вътре в колата отвън и след това да попълните чистия въздух навън в колата. Вътрешното циркулация на автомобила е да предотврати навлизането на външния въздух в колата и да използва съществуващия въздух в колата за циркулация, така че да не е необходимо да загрявате студения въздух извън колата. През зимата, когато температурната разлика между вътрешната и външната страна на автомобила е сравнително голяма, вътрешната циркулация на автомобила очевидно е по -благоприятна за запазването на топлина. Експериментите потвърдиха, че ако вътрешната циркулация на автомобила се използва по време на повреда, пробегът на круиза на автомобила може да бъде сведен до голяма степен. При същите условия на изпитване, круизният пробег на експерименталния автомобил може да бъде намален от 50% на около 15% при сравнително лоши условия.

Ако вентилаторът издуха по -малко въздух, това също ще намали външната консумация. В допълнение, добрата изолация, добрата изработка и малките пропуски на самия употребяван автомобил също могат да помогнат.

През зимата не само климатикът и отоплението на седалката консумират много енергия, но и студеното време влияе и на работата на батерията. За да се гарантира стабилността на използвания електрически автомобил по отношение на пробег и движеща сила, поведението, което консумира много енергия, като внезапно ускорение и високоскоростно шофиране, трябва да се избягва активно. В същото време е необходимо също така да се използва системата за придобиване на енергия на автомобила колкото е възможно повече, за да се помогне на автомобила да придобие повече енергия, като се намали броят пъти, когато се натискат спирачките на употребяваните автомобили.