1. Когато използва използван електрически автомобил, механичната енергия, осигурена от енергийната система, се консумира главно в следните аспекти: загубата на ефективност, когато енергията се преобразува в механична кинетична енергия. За двигателите с вътрешно горене това е топлинната ефективност на двигателя, а за електрическите двигатели това е ефективността на изпускане на батерията, ефективността на инвертора и ефективността на мощността.

2. Консумация на триене вътре в механизма на предавката на използвания електрически автомобил. Механичната енергия, осигурена от вътрешното горене на двигателя и двигателя, се консумира до известна степен във вътрешното триене на зъбните валове и въртящите се валове. Въпреки това, в сравнение с двигателя с вътрешно горене, новият автомобил, използван с енергия, има по -проста структура на системата за пренос от двигателя с вътрешно горене, така че загубата на тази част е по -малка от тази на двигателя с вътрешно горене.

3. Справяне с устойчивостта на триене на движението и консумацията на съпротивление на триене. Когато шофирате с постоянна скорост по път с добри условия на движение, основният метаболизъм на производителността се използва за справяне с устойчивостта на триене на движението и устойчивост на триене. С увеличаването на скоростта и двете съпротивления на триене се увеличават, а делът на устойчивостта на триене се увеличава с увеличаването на скоростта.

4. При ускоряване и изкачване, той се превръща в механична или потенциална енергия. Механичната енергия, получена от превозното средство, се консумира при забавяне или спиране.

5. Консумация на електрически уреди и климатици.

Сред тях триенето на предавателната система се фокусира върху работата на самото превозно средство, а някои, като условията на труд на електроенергийната система, се фокусират както върху производителността на превозното средство, така и върху безопасното шофиране. След като превозното средство е закупено, обикновено не е лесно да се променят основните компоненти, така че следното обяснява главно въздействието на безопасното навици на шофиране върху "ниската консумация на енергия" на използвания електрически автомобил.